Den ugelange forhindring af Suez-kanalen er passeret, men dens virkning truer.

Skibe og containere i Asien er blevet begrænset, og spotfragtraterne for containere på populære ruter som Europa og USA er steget kraftigt, og havnene har fortsat været overbelastede.Konsekvenserne af den ugelange blokering af Suez-kanalen begyndte at vise sig, og spotfragtraterne på de asiatisk-europæiske og amerikanske ruter "steg betydeligt".På handelsruten trans-Pacific steg Freightos Baltic Exchange (FBX)-indekset fra Asien til USA's vestkyst 4% i sidste uge til $5.375/FEU, en stigning på 251% i forhold til samme periode sidste år.Sidste fredag ​​steg de nordeuropæiske og middelhavsregioner i Ningbo Container Freight Index (NCFI) med 8,7 %, hvilket er næsten det samme som fragtraten (hav- og havfragttillæg) (SCFI) på 3964 amerikanske dollars/TEU for eksport fra Shanghai til Europas grundlæggende havn, en stigning på 8,6% fra den foregående periode.Falder sammen med væksten.

NCFI kommenterede: "Redigerne løftede kollektivt fragtraterne i april, og bookingpriserne steg kraftigt."For at gøre tingene værre, mens fragtraterne skyder i vejret, kan amerikansk skibsfart indlede sin travleste sommer.

På den ene side har den nye kroneepidemi stimuleret den hurtige udvikling af "hjemmeøkonomien", og folk er blevet ivrige efter online shopping, hvilket har fået mængden af ​​indsendt fragt til at stige.På den anden side har Biden-administrationens økonomiske stimuluspolitik og den fortsatte isolationspolitik om vinteren i USA gjort denne situation værre.

Før Suez-hændelsen var flere og flere bekymrede for, at fordi flaskehalsen ved operationen ikke er blevet løst, vil nogle produkter muligvis ikke finde ledige stillinger eller tomme containere på skibet.Denne bekymring er ikke urimelig.Derfor har mange afsendere i de seneste par uger underskrevet transportkontrakter til høje priser, ofte ud over det acceptable interval.

Sea-Intelligence mener, at Suez-hændelsen vil forlænge kapacitetsproblemet, som sandsynligvis vil blive et "boost".Flere afsendere vil vælge højere fragtrater for at undgå, at deres produkter sidder fast på oprindelsesstedet, og de høje fragtrater vil blive ved i lang tid.tid.