I denne uge fandt rederier, der søger at transportere kapacitet fra Kina og andre dele af Østasien, ud af, at den allerede alvorlige situation er blevet yderligere intensiveret med ordrebeholdninger, stigende fragtrater og mere knap kapacitet og udstyr end i de foregående uger.Ifølge Freightos' FBX renteindeks er priserne i henhold til aktuelle renter fra globale logistikudbydere hver uge før tirsdag steget med mere end 13 % fra Asien og USA i denne uge til nye højder, kyst og Europa-Nord USA renten steg med 23 % til 4299 dollar/leje, "næsten det dobbelte af, hvad det var for seks uger siden."
På grund af overbelastningen af ​​udenlandske havne, uorden i logistikforsyningskæden og reduktionen af ​​effektiviteten er containerlinjeplanen blevet meget forsinket.Rettidig rate er faldet fra mere end 70 % til de nuværende 20 %.Containerlasten forbliver i terminalen i op til 2 måneder., Fænomenet med at containere bliver dumpet er endnu mere almindeligt.Afvisningsprocenten for nogle havne i april var så høj som 64 %, og rederiernes afvisningsprocent var så høj som 56 %.På grund af den globale containerforsyningskædes vanskeligheder med at klare "generel overbelastning", fortsætter antallet af afvisninger af nogle store omladningshavne med at stige.Hvis forsendelsen af ​​hasteordrer ikke kan gennemføres inden for den nærmeste fremtid, vil der i fremtiden sandsynligvis blive givet besked om, at forsendelsen ikke kan afsendes før forsendelsen, og der er ikke noget at gøre.

Ifølge data er markedspriserne på 50 vigtige produktionsmidler og priserne på 27 produkter i cirkulationsområdet steget sammenlignet med slutningen af ​​april i begyndelsen af ​​maj 2021.Samtidig er ordrer fra mange fabrikker på grund af genopretningen af ​​det internationale detailmarked blevet forlænget til 2022. I 2015 var fabriksproduktionen ekstremt varm, hvilket også medførte mangel på råvarer.Tusindvis af virksomheder over hele landet hævede i fællesskab produktpriserne.For det andet fortsætter driftsomkostningerne med at stige.Stigende indenlandske olie- og gaspriser har øget transportomkostningerne.Ifølge undersøgelsesdata er alle industrier ikke undsluppet disen af ​​stigende råvarer, og stigningsmønsteret intensiveres stadig.

Hvorfor prisstigningen?I 2020, på grund af virkningen af ​​den nye kroneepidemi, har forskellige faktorer dannet en kædereaktion.Epidemiens indflydelsesfaktorer i denne undersøgelse betragter den hjemlige epidemi under kontrol og genoptagelsen af ​​arbejde og produktion i forskellige industrier.Siden anden halvdel af sidste år har den globale økonomi haft en tendens til at komme sig.Mange lande har vedtaget en løs pengepolitik for at genoprette efterspørgslen efter bulkvarer.Import og eksport af råvarer er blevet blokeret på grund af virkningen af ​​epidemien.Det har også fået prisen på råvarer til at stige yderligere.I det øjeblik, hvor epidemien fortsætter med at ramme, er eksportpriserne på produkter naturligvis også påvirket.